油价上涨压力下，中通二季度净利润增超五成，散件成新引擎

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8月19日，中通快递公布2026年第二季度未经审计的财务业绩。财报显示，公司上半年收入278.32亿元，同比增长22.5%；归母净利润51.69亿元，同比增长31.5%，包裹量达201.6亿件，市场份额微增至20.1%。其中，得益于高价值大客户业务占比继续提升，收入结构的优化，二季度实现145.5亿元，同比增长23%；净利润为30.78亿元，同比增长56.7%，增幅环比显著扩大。

中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示：“2026年第二季度，中通完成了业务量105亿件，同比增长6.5%，高于行业平均增速2.3个百分点。调整后净利润达31亿元人民币。散件业务增速持续高于传统电商件，这一结构性转变在推动业务增长的同时，也有效提升了整体利润水平”。

围绕散件业务，在业绩电话会上，赖梅松进一步透露：二季度，中通散件日均件量超1170万件，其中逆向件日均约910万单，同比高速增长，目前逆向件的利润贡献高于普通电商经济件。“尽管逆向件业务因市场竞争有所回落，但精细化管控有望优化单票利润。明年将重点关注散件和逆向件业务量的增长和质量提升，助力网点盈利增长和业务员收入增加” 。

财报显示，从经营数据来看，截至2026年6月30日，中通拥有92个分拣中心，31000余个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量约6000个，分拣中心间干线运输路线3600余条，自有干线车辆数量为10000余辆。

二季度，油价波动对于物流运输成本产生直接影响。据统计，二季度中通单票营业成本1.01元，同比增长13.5%。“油价上涨对干线运输成本形成压力，令单票运输成本上升2分钱。但通过数字化运营和精细化管理，单票分拣及运输成本合计下降2分钱。下半年油价的影响还会持续，针对油价波动，我们将持续增加天然气车的投入，积极探索新能源、电力重卡在快递场景的运用。”赖梅松谈到，在全链路降本上，将大力推进网络调优，继续鼓励网点加装自动化设备、投放无人车、推广直链模式，持续降低末端成本。

过去一年，物流全行业掀起推动“反内卷”的浪潮，多家快递企业业务量及盈利增长双双放缓，但部分企业的盈利增速超过收入增速，通过降本增效维持了经营质量的稳定。这一趋势仍在延续。

赖梅松认为，随着“反内卷”的推进，上半年，快递行业已从粗放式规模扩张，局部转向高质量发展、经营质量优先的新阶段，市场竞争逐步回归理性，行业定价和盈利水平在逐步修复。这一趋势将深入推进，增长重心更多转向服务质量和运行效率的提升。“中通不盲目追求短期规模扩张，将网点盈利水平的稳步改善、快递员收入的持续增长、企业经营的稳健向好，作为高质量发展的核心标尺”。

人工智能已经成为快递行业降本增效的重要手段。南都记者从业绩会上了解到，作为中通的核心战略之一，AI贯穿了从收件到派件的全链条，并转化为收益。例如，在运输环节，智能调度系统优化了路线、释放前置运力，使得装载率和运输时效明显提升，滞留快件减少15%，上半年AI在运输环节节约的成本，约占总运输成本的10%。在客服环节，90%以上的商家单咨询与工单需求由AI自助办结，降低人工运营成本。赖梅松称，“我们将深化AI技术与业务运营的融合，将技术突破转化为经营效率与服务品质的双重优势”。

考虑到市场形势持续变化，以及行业包裹量增长呈现更广泛的放缓态势，中通调整之前作出的年度业务量指引，预计2026年的全年包裹量将在408亿至424亿件的区间，同比增长6.0%至10.0%。

关键词： 快递 增长 赖梅松 同比 行业 中通 散件