“以路治沙” 让绿色向沙漠深处延伸

1998年，内蒙古第一条穿沙公路全线贯通；2017年，世界上穿越沙漠里程最长的高速公路全线通车；2021年，内蒙古最长的沥青混凝土穿沙公路当年施工、当年通车……在多年防沙治沙实践中，内蒙古逐步走出了一条独具特色的“以路治沙”道路。

全长2768公里的京新高速公路，是世界上穿越沙漠里程最长的高速公路。

(资料图片)

215省道杭锦旗段。

盛夏，天空湛蓝。驱车穿行在鄂尔多斯市215省道上，道路两侧由簇簇沙柳、秸秆网格锁住的沙丘快速闪过。网格中新长出的植物随风摇曳，给行驶在库布其沙漠中的路人送来了清新的绿意。

作为我国第七大沙漠，库布其沙漠横跨鄂尔多斯市杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗的部分地区，曾被称为“死亡之海”，也是京津冀地区三大风沙源之一。如今，再到库布其沙漠，很难把它与“死亡之海”联系在一起，1.86万平方公里的沙漠，三分之一披上了绿装，成为世界上迄今为止唯一被整体治理的沙漠。

“那时我们生活在沙漠深处，几乎没有吃过新鲜蔬菜，到镇上买生活用品，都是骑骆驼，遇到了风沙，来时的路全变了样，回家全凭感觉找方向。”鄂尔多斯市杭锦旗独贵塔拉镇牧民敖其尔说，杭锦旗距离乌拉特前旗仅有100多公里，但是公路未开通之前，坐大巴车绕个大圈，差不多一天时间才能到。

1997年6月16日，内蒙古第一条穿沙公路建设在鄂尔多斯市杭锦旗拉开序幕，沉寂千年的库布其沙漠不再平静。修路过程中，施工队伍克服高温、缺水、风沙大等严峻挑战，以顽强意志不断推进筑路进程。大漠无垠，亘古无路，但这里却发生了奇迹——1998年10月，投资2300多万元、全长115公里的锡（尼镇）乌（拉山）穿沙公路三级砂石路面全线贯通。

为保障公路建设，建设者在修路的同时也进行治沙工作，他们在公路迎风面设置了宽度为300米的沙障，在背风面设置了宽度为150米的沙障，杭锦旗先后发动7次万人以上参与“治沙大会战”，全旗113个单位的干部职工和沿线农牧民驻扎在沙漠里，背运沙柳、拉运秸秆、设置沙障、植树造林。

时至今日，杭锦旗境内6条穿沙公路“两横四纵”，总里程近930公里，通过在穿沙公路两侧栽种沙柳进行固沙，目前治沙控制面积已达600万亩，穿沙公路两侧草木葱茏，宛若条条绿带飘展在沙海深处。

内蒙古横跨“三北”，是我国北方面积最大、种类最全的生态功能区。但同时也是我国荒漠化和沙化土地最为集中、危害最为严重的省区之一，境内分布有巴丹吉林、腾格里、乌兰布和、库布其“四大沙漠”和毛乌素、浑善达克、科尔沁、呼伦贝尔“四大沙地”，生态环境基础十分脆弱。内蒙古生态状况如何，不仅关系全区各族群众生存和发展，而且关系华北、东北、西北乃至全国生态安全。而在多年防沙治沙实践中，内蒙古逐步走出了一条独具特色的“以路治沙”道路。

2017年，世界上穿越沙漠里程最长的高速公路——京新高速公路临（河）白（疙瘩）段全线通车，这也是内蒙古践行“穿沙精神”的典型案例。在高速公路施工过程中，建设者在风积沙路段设置了由填充式防风沙袋组成的“井田”，不仅能减缓风速，还能把吹起的黄沙留在网格内。“井田”上方，红柳郁郁葱葱；“井田”内部，沙生植物顽强生长。

京新高速公路在内蒙古境内共930多公里，途经巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠，多次经过无人区，公路常年受风沙侵袭，路面积沙情况严重。“建设是基础，养护是关键。京新高速巴彦淖尔段途经哈腾套海自然保护区沙漠地带，路域环境复杂，我们每年除沙日期在100天以上。我们通过学习毛乌素沙漠的治理经验，引进回来的苗木通过2年的试验，现在长势喜人，而且我们的试验田是通过当地取回来的沙土进行苗木培育，目前效果非常不错。”内蒙古公交投巴彦淖尔分公司青山养护工区主任段斌说。

内蒙古最长的沥青混凝土穿沙公路——乌白路，位于赤峰市翁牛特旗，总长91公里，于2021年10月通车，当年施工、当年通车，创造了翁牛特旗公路建设史上的奇迹。作为翁牛特旗“以路治沙”规划的重点工程，蜿蜒的柏油公路像一条长龙静卧在连绵起伏的沙丘上。公路两边排列整齐的稻草网格像一张巨网，牢牢地锁住流动的沙丘。绿色植被涵养的水源从沙地里浸出，形成了沙中有湖、湖中有草的景观，蓝天白云、倒映其中，过往的自驾游旅客无不驻足惊叹。自通车以来，翁牛特旗已累计治理乌白路沿线70万亩流动沙丘。

截至目前，翁牛特旗累计开通穿沙公路13条，总里程398.5公里，沿公路完成沙地治理面积258.1万亩，累计完成沙地治理面积583万亩，占全旗沙地总面积的80.14%，实现了从“沙进人退”到“绿进沙退”的历史性转变。

一条条穿沙公路将沙地“切割”，公路两侧，一组组沙障和顽强生长的沙生植物阻断沙源，切断沙漠向城乡周边输沙的通道，确保我国北方交通主要干线安全。从卫星俯瞰，金黄虽然是沙漠的底色，但绿色正成为它们的“新衣”。

自治区交通运输厅相关负责人表示，接下来，要进一步把绿色发展理念贯穿于交通发展的全过程，在公路设计、建设阶段采取合理高效的防风固沙模式，同时，测算历年来日常养护清沙、防沙投入，综合考虑加大日常养护经费，形成公路建设与养护相结合的防风固沙体系。

2023年6月，内蒙古公布第六次荒漠化和沙化土地监测结果，监测数据显示：目前全区荒漠化和沙化土地面积持续“双减少”、程度连续“双减轻”。与第五次荒漠化和沙化土地监测结果相比，内蒙古荒漠化和沙化土地面积分别减少2415万亩、1459万亩。（记者 高慧）

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